小编：近年来，我国家的新能源车已经进入了快速线，但是难以修复的问题已经变得越来越好 - 众所周知。最新数据显示，到2024年底，整个国家将是
近年来，我国家的新能源车已经进入了快速线，但是难以修复的问题已经变得越来越好 - 众所周知。最新数据显示，到2024年底，全国新的能源车数量已达到3140万，但不到20,000个新的能源组织公司，不到100,000经验丰富的人进行维护。
新能量车辆维护人才的巨大差距也推动了相关职位的工资。一些新车辆维护工人的薪水可能会使燃料车辆维护工人的薪水增加一倍。
负责修复深圳能源车辆的新工厂的人说，从今年开始，他们的商店业务有所改善。对于过去的人来说，只有一辆汽车到达商店，以进行一天的安排，但现在平均每天有六辆车。
数据显示，到2024年底，国家新能源公司拥有的车辆达到3140万。印度Stry预测，虽然能源承保中新车的数量急剧增加，但今年的新能源承销数量可以达到350万。随着市场需求的增加，全国新的能源保留渠道也每年也会增加，新能量车辆维护人才之间的差距将继续扩大。
销售后特定车辆平台的新业务能源负责人粉丝Yiming：2024年的新能源维护交易用户数量超过270万，比2023年增长了105％。
Tomeet随着业务的扩展，粉丝Yiming Company通常在招聘时向新的能源汽车技术人员支付的工资要高于燃油汽车技术人员。
粉丝Yiming是在销售后特定车辆平台上新能源商人的负责人的负责人：以前，加油车技术人员通常每月的薪水为5,000元到10,000元。新能量车辆中技术人员的每月薪水是About 8,000元到15,000元，尤其是在某些一线城市中，它达到了20,000元。
尽管许多4家商店和维修商店都招募了高费工作，但该行业仍然面临“有工作但没有人”的问题。行业内部人士告诉记者，从业人员不仅是掌握基本技术（例如电池管理系统和电压安全操作）的必要条件，而且还需要善于使用智能诊断设备。与燃料车维修相比，新的能源维修更多地集中在对电路板的检查上。由于高压电源风险，需要操作安全规范。 【编辑：li yan】
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